这段时间也就是我们所说的磨合期

2020-05-09 01:18栏目:汽车
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  关于新车到底需不需要磨合这个问题,这几年一直存在不少争议。老一辈的人观点非常明确:新车必须要磨合磨合得好,有利于日后的经济性、安全性甚至是汽车寿命。而也有相当一部分人持相反的观点,认为新车不需要磨合,特别是发动机,因为如今发动机的制造工艺越来越高,强度也有了明显提升,所谓的磨合也就变成了一种形式主义。

  这就要从磨合的目的和意义上来进行分析。我们都知道,汽车是由非常多的零部件组装而成的,而各个零部件由于制造工艺水平和装配精度的问题,往往会存在一些误差,零部件之间的匹配也就不是那么的完美。所以,为了让各零部件之间配合更紧密,工作效率更高,就需要车辆在特定工况下运转一段时间,这段时间也就是我们所说的磨合期。

  以发动机来举例,活塞气缸中做往复运动,其中很关键的零部件就是活塞环活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环,被压入气缸后,会扩张,与气缸内壁紧密接触,从而避免活塞直接与气缸壁产生摩擦。

  在发动机的做工冲程中,被点燃的混合气先是对活塞顶部形成冲击,随后进入活塞环的孔隙,从内部将活塞环向外挤压扩张。使得活塞环紧紧贴合在气缸壁上,密封效果得到提升,也就避免了混合气漏到曲轴箱,从而提高热效率。

  但是,对于一台全新的发动机来说,活塞环气缸壁之间的配合还不够完美,工程师们在设计时也会尽量缩小活塞环气缸壁之间的间隙。因此,就需要让发动机在低负载情况下运行一段时间,使得活塞环气缸壁充分磨合,调整到最佳间隙范围,从而让发动机更高效、更安全地运转,这也是磨合对于发动机的意义。

  所以在磨合期内,最重要的两点,一是不要出现全油门的工况,也就是俗称的地板油。二就是转速不能过高,尤其是不能到红线再换挡。通常转速要控制在4000rpm甚至3500rpm以下,车速最好也不要超过110km/h,不要给发动机太多的压力。

  可能有些人听“老司机”说过:在磨合期间,需要“拉高速”,让车适应高负载的工况。但实际上,无论是从大数据的角度分析,还是工程师们的建议,在磨合期内,发动机的高负载工作只会过度磨损气缸壁和活塞环,影响密封效果,严重的甚至会对气缸壁造成损坏。

  当然,即便是对于性能车来说也是如此。虽然你可能不由自主地想多踩一些油门,提高一些转速,来获得更强的动力表现。但是,起码在磨合期内,尽量控制好自己的右脚。工程师们显然也不希望你这样做,所以日产GT-R的车辆手册上明确写着:新车在前300英里(约483公里)范围内,踩油门的深度不要超过50%,并且控制转速不要超过3500rpm。再比如科尔维特C7,工程师们也给出建议:前500英里(约805公里)范围内,转速不要超过4000rpm,不能全油门起步。即便是超过500英里,在1500英里(约2414公里)的行驶里程内,也尚不能肆无忌惮地全力驾驶。所以,无论是性能车还是买菜车,在新车磨合期内,还是需要控制转速,油门开度不要太大。

  不过这里面也有一些例外情况,比如讴歌NSX。这是一台刚提车就可以下赛道压榨性能的跑车,因为工程师们在工厂内,就已经帮你把发动机进行了标准程序化的充分磨合。在4000rpm转速范围内,不断改变发动机的负载,从而达到相当于已经上路行驶150英里(约241公里)的状态。以便于车主可以在第一时间,释放出这台车全部的潜能。

  除了避免高转速和深油门外,在磨合期,也应该避免长时间使用定速巡航,或是长时间高速行驶。为什么?因为我们在正常城市道路驾驶时,转速的波动会比较大,同时车速也不会一直保持不变,这样有利于发动机及其他零部件在不同工况下进行充分磨合。而开启定速巡航后,车速是固定不变的,转速的波动也比较小。特别是对于手动挡车型来说,巡航时挡位几乎不会发生变化。而长时间的高速行驶,车速、转速、油门开度的变化都较小,发动机的负载也就不会发生较大变化,这样并不利于新车的磨合。

  相对的,磨合期也要避免频繁短距离的行车,也就是发动机及其他零部件尚未进入最佳工作状态。因为磨合需要所有零部件在正常工况下运转,而用以润滑剂冷却的机油需要达到合适的工作温度,才能恢复该有的流动性,以保证润滑及冷却效果。如果各零部件总是处于非最佳工况下,也不利于磨合。

  当然,在磨合期间,也尽量不要让车辆满载,或是拉比较重的货物。过大的载重毫无疑问会增加发动机的负担,加速时就需要更多的动力,需要更高的转速,需要踩更深的油门。但是上面说了,磨合期我们应该避免油门踩太深。

  以上这些,主要是针对发动机以及变速箱等动力系统在磨合期需要注意的问题。除此之外,制动系统轮胎其实也是有磨合期的,只不过相对更复杂的发动机变速箱制动系统磨合所需公里数较短,大约200-300公里就够了。在磨合期间,我们应该避免紧急制动,温柔对待刹车盘、刹车片以及轮胎。这样在磨合期过后,整套制动系统才能达到最佳的制动效果。

  当然,在新车磨合期间如果遇到紧急情况,不得不急加速,或是采取紧急制动,那一定要忽略掉以上所有的磨合注意事项,毕竟人的安全比车的安全重要得多。

  虽然确实如今发动机技术在不断进步,制造工艺有了明显提升,但是这并不意味着新车不用磨合,只是磨合的流程简化了一些,磨合的要求少了一些,磨合的公里数缩短了一些。但要想知道你的车磨合期是多长?磨合期应该避免哪些操作?建议大家翻翻用车手册,不同品牌之间还是有差别的。

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