一旦自主车企就范

2019-12-03 03:32栏目:汽车
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  电动版MINI将是光束汽车的第二款车型,续航里程也将达到500km以上,并且其质量也将与MINI相同。所以光束会生产宝马旗下的车型,也会生产长城旗下的车型。

  2018年,中国放宽了市场准入,特别是汽车行业外资限制。在政策颁布之后,宝马集团对华晨宝马增加30亿欧元投资,持股比例增加到75%,华晨减小到25%。特斯拉上海成立了100%独资的工厂。

  光束汽车项目的正式落地,开启了宝马集团和长城汽车合作的新征程。相信在宝马集团与长城汽车的技术、生产协同合作下,光束汽车项目将获得“一加一大于二”的联合效应。

  作为新成立的合资公司,光束也不会单独建立销售渠道。MINI品牌将继续在宝马集团销售渠道内进行销售,而合资公司品牌车型将在长城汽车原有渠道销售。而光束汽车将会专注在研发和生产层面。也就是说,今后在长城汽车4S店里,消费者也能够买到与宝马相同品质的纯电动车了。

  宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动,这不仅是长城汽车宝马汽车发展历史上的一次里程碑,对中国汽车工业来说也是一次里程碑的事件。

  因为光束汽车开创了中国汽车历史上的多个第一,光束汽车是第一家开放股比之后的合资企业;第一家50:50股比的合资企业;第一家从诞生就面向全球市场销售的合资企业;第一家民营合资的整车企业。这些中国第一,随便拿出一项,也可以载入中国汽车发展史册了。因此光束汽车项目落地,不仅是长城宝马的顺利合资,也是中国汽车工业的一次胜利。

  使用现有渠道销售,这在之前的合资公司中也是比较少见的,比如我们熟悉的不久前大众把旗下的捷达独立成为一个品牌,也是重新建立了新的销售渠道。

  在合资关系中,多数自主车企都处于弱势地位。在销量和生存压力之下,一旦自主车企就范,很多自主车企恐怕会沦为外资企业的代工厂。这对于蓬勃发展的中国汽车业,显然是一盆冷水。

  光束汽车与以往的合资企业还是有不同的,生产的车型也不会是宝马。之前有说生产的车是宝马旗下MINI纯电动车。但这也不是准确的答案。目前,虽然官方并未明确说明车型,但光束汽车首款会采用三门设计的纯电动车型,电池容量为50.5kWh,WLTP工况下续航里程可达400km,媲美奥迪e-tron的470km(NEDC工况),新车将于2023年6月份正式发布。

  长城也看中了宝马汽车技术,并且宣布未来会进入欧洲市场。还是缺乏豪华品牌在全球市场的运营经验,光束生产的汽车将会面向全球市场销售。虽然长城汽车已经走向海外,技术方面的实力。不仅会帮助长城汽车在技术,汽车股比外资最高不超过50%的限制!

  这样做也是为了保证中方的利益。而这是宝马具备的优势。生产方面进行提高,最早来源于1994年由国务院印发的《汽车工业产业政策》,这就意味着双方有相同的话语权,未来,生产管理,也会帮助长城汽车迅速走向海外市场。但长城汽车宝马却是50:50的持股比例,在俄罗斯建设了工厂,其中第六章第32条“生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于50%”。全球化运营的经验。但是相比宝马来说,同时也说明了宝马汽车认可长城汽车在生产,

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